マーンタクシー

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  • CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。

  • CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。価格ポスター。

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題名: CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。

著者:

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寸法: 高さ220-幅160

テクニックと他の適応症: 2気筒8馬力の石油ガソリン車「ランドーレット」タイプのボディ。 CompagnieFrançaisedesAutomobilesdePlace( "G7"として知られる)によって取得され、1914年9月7日に軍隊の輸送に使用された車両( "Taxi de la Marne")1905年から1914年の間にブローニュビランクールで作成されました。

ストレージの場所: 陸軍博物館(パリ)のウェブサイト

連絡先の著作権: ©パリ-陸軍博物館、ディストリクト。 RMN-Grand Palais / PascalSegrettesのWebサイト

写真参照: 06-510628 / 1635 C1

CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。

©パリ-陸軍博物館、ディストリクト。 RMN-グランドパレ/パスカルセグレット

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題名: CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。価格ポスター。

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テクニックと他の適応症: 2気筒8馬力の石油ガソリン車「ランドーレット」タイプのボディ。 CompagnieFrançaisedesAutomobilesdePlace( "G7"として知られる)によって取得され、1914年9月7日に軍隊の輸送に使用された車両( "Taxi de la Marne")1905年から1914年の間にブローニュビランクールで作成されました。

ストレージの場所: 陸軍博物館(パリ)のウェブサイト

連絡先の著作権: ©パリ-陸軍博物館、ディストリクト。 RMN-Grand Palais / PascalSegrettesのWebサイト

写真参照: 06-509500 / 1635 C1

CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。価格ポスター。

©パリ-陸軍博物館、ディストリクト。 RMN-グランドパレ/パスカルセグレット

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題名: CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。

著者:

表示日:

寸法: 高さ220-幅160

テクニックと他の適応症: 2気筒8馬力の石油ガソリン車「ランドーレット」タイプのボディ。 CompagnieFrançaisedesAutomobilesdePlace( "G7"として知られる)によって取得され、1914年9月7日に軍隊の輸送に使用された車両( "Taxi de la Marne")1905年から1914年の間にブローニュビランクールで作成されました。

ストレージの場所: 陸軍博物館(パリ)のウェブサイト

連絡先の著作権: ©パリ-陸軍博物館、ディストリクト。 RMN-グランドパレサイトウェブ

写真参照: 06-505584 / 1635 C1

CompagnieFrançaisedesAutomobilesの車。

©パリ-陸軍博物館、ディストリクト。 RMN-グランドパレ

発行日:2009年12月

歴史的背景

パリのタクシーからマルヌのタクシーへ

後に「G7」として知られるCompagnieFrançaisedesAutomobilesdePlace(その車両は県によってG7に登録されたため)は、1905年3月4日に男爵Rognatによって設立されました。 1905年にブローニュビランコートで生産が開始され、1914年には12,000台のパリのタクシーの4分の3がルノーAGの車両でした。

1914年9月から、政府はドイツの脅威が発生した場合に戦争省のアーカイブをパリから避難させるためにタクシーを要求することを計画し、この目的のために、車両の恒久的な予備を構成しました。しかし、パリのタクシーがマルヌのタクシーになるのは予想外の使用によるものです。9月初旬のドイツ軍の前進により、ジョッフルは9月6日に反撃し、前線に援軍を派遣することを決定しました。 del'Ourcq。エスプラネードデインバリッドから、平均速度25 km / hで、103人の兵士3,000人以上を輸送します。e および104e R.I.からSilly-le-LongとNanteuil-le-Haudouinまで、パリから約100キロ。

画像分析

ルノータクシー

最初の写真は、2862-G7に登録されたAG-1車両を正面から間近で示しています。モデルは1912年以前にさかのぼり、ステアリングホイールが再び右側に配置されました。いわゆる「ランドーレット」タイプのこの外装駆動の自動車用クーペは、本体が暗赤色であり、1912年にタクシーが緑色に変わる前に製造されたことを確認しています。フレームとホイールのスポークは明るい黄色です。車両はクランク(ライセンスプレートの下に表示)で始動する必要があります。ドライバーは、2つの黒い革のクッションが並ぶトランクに座って、長いステアリングコラムの右側にあるステアリングホイールと2つのレバーを使用して運転します。車両の前部に配置された2つのランタンは、夜間に見えるようにします。持ち上げられ、ソフトトップで覆われたキャビンには、2つおよび2つの折りたたみ式シート用のベンチがあります。乗客は部分的にガラス張りのドアからアクセスします。また、2つの正面の窓から道路を見ることができます。これらの窓は、投影の可能性から保護するために遮蔽されています。右側には、顧客が旅行の価格を読み取ることができるタクシーメーターが表示されます。

2番目の写真は、すべての車両のキャブにねじ込まれたプレートを示しています。これは、施行されている規則と料金を示しています。 HôteldesInvalidesのメインの中庭で撮影された、3番目の写真は同じタクシーを示していますが、改装前のものです。背景の建物と大砲は、軍事的な文脈でそれを配置します。

解釈

マルヌタクシーの伝説

インバリッドの中庭にあるAG-1タクシーの画像は、銃を背景にして、異常な印象を与えています。この民間車両は、少し摩耗していて、明るい色で、この場所では違和感がありません。雄大で武道的な設定。しかし、マルヌタクシーのエピソードは、集合的な想像の中で、祖国の防衛において前部の世界と後部の世界を密接に関連付ける英雄的な冒険を正確に意味します。ガリエニは、彼のイニシアチブを修飾し、軍事的応用を見つける「良い民間人の考え」を呼び起こします。このようにして、神聖な連合は具体化され、具体化されました。

1914年9月にタクシーの役割が実際に決定的でなかった場合(軍隊の大部分は電車で輸送された)、要求が無料でなかった場合(軍は買い物に70,012フランを支払った)、彼のエピソードは、特にマスコミのおかげで、強い象徴的な重要性を獲得しています。それは、決意、エネルギー、国民の団結、そして即興の特定の「フランスの天才」によって許された勝利の国民的飛躍を表しています。多くのタクシー運転手は、文字通りそして比喩的に、兵士の場所を占める彼らの乗客に、マルヌの「彼らの」戦いを告げていると推測することができます。彼らが会社に提供する良い宣伝を超えて、彼らはこうして神話を煽り、それを民間人の日常生活に定着させるのを助けます。 1914年9月6日までに変貌したこれらの馴染みのあるタクシーは、勝利の戦いと兵士の勇気と密接に関連しています。ヒロイズムが後部にも当てはまるという証拠は、準備ができて動員する方法を知っています。愛国心と国民の連帯のベクトルである伝説は、紛争中もその後も維持されています。

  • 自動車
  • マーン(の戦い)
  • 14-18の戦争
  • ルノー

書誌

StéphaneAUDOIN-ROUZEAUandJean-Jacques BECKER(ed。)、Encyclopedia of the Great War、1914-1918、Paris、Bayard、2004.FrançoisCOCHETandRémyPORTE(ed。)、Dictionary of the Great War、Paris、Robert Laffont 、2008年。パトリック・フリデンソン、ルノー工場の歴史、第1巻、「大企業の誕生、1898-1939」、パリ、ル・スイル、coll。 「TheHistoricalUniverse」、1998年。PierreVALLAUD、14-18、第一次世界大戦、パリ、ファヤード、2004年。

この記事を引用するには

アルバンSUMPF、「マルヌのタクシー」


ビデオ: 韓国経済は崩壊へサムスンやLGと北朝鮮の超ヤバい裏話電気自動車リコールとGM撤退とウォン高文在寅とヘッジファンド


コメント:

  1. Cynewulf

    あなたは間違っている。話し合います。午後に私に手紙を書いてください。

  2. Horus

    質問は面白いです、私も議論に参加します。一緒に私たちは正しい答えに到達することができます。

  3. Zulkisar

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