61式戦車主力戦車(日本)

61式戦車主力戦車(日本)


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61式戦車主力戦車(日本)

1950年に陸上自衛隊が結成されたとき、最初の要件の1つは戦車でした。差し迫ったニーズを満たすために、米国は日本に多数のシャーマン戦車とM24軽戦車を供給しました。いくつかのアメリカのM47戦車が試験用に供給されましたが、すぐに判明したように、1つの主要な欠点がありました。日本人の身長が小さいことを念頭に置いて設計されたものはありません。また、かさばりと重さから、日本各地への輸送には不向きです。 1954年、日本初の戦後戦車の設計作業は、自衛隊の技術研究開発本部にある地上兵器局の指揮の下で開始されました。最初の4つのプロトタイプは1957年に完成し、2つのモデルST-A1と2つのモデルST-A2で構成されていました。これらの4つのプロトタイプの後に、2つのST-A3タンクと10のST-A4タンクが続きました。これらは、実際には最終的な生産タンクとほぼ同じでした。この戦車は61式戦車に指定され、1962年に三菱重工業の丸子工場で最初の生産車両が完成しました。初期生産量は非常に少なく、1962年に10両、1963年に10両、1964年に20両、1965年に30両、1966年に30両が生産されました。1970年後半までに250両が完成し、総生産量は約560台。この戦車はまだ陸上自衛隊で使用されていますが、段階的に廃止され、同じく三菱製の74式戦車に置き換えられています。

タイプ61の船体は全溶接鋼構造です。運転手は右側の船体の前部に着席し、前方に3つの潜望鏡が取り付けられた一体型のハッチを備えています。砲塔は鋳鋼製で、米国のM47中戦車と同様の張り出したバッスルがあり、後部に軽量の鋼板製収納ボックスがあります。砲塔は従来のレイアウトで、指揮官と砲手が​​右側に、装填手が左側に配置されています。司令官は、360度回転できるドーム型のキューポラを持ち、単一のハッチと4つのビジョンブロックを備えています。司令官には、キューポラの屋根の前部に取り付けられた倍率7倍の潜望鏡サイトも用意されています。砲手は指揮官の前に座り、倍率6倍の望遠鏡と、倍率4倍の潜望鏡を備えています。装填手は砲塔の左側に着座し、一体型のハッチを備えています。砲塔の屋根に取り付けられた単一の潜望鏡。エンジンは、三菱の機械式マニュアルトランスミッションに結合された三菱タイプ12 HM 21 12気筒ディーゼル(600hp)です。サスペンションはトーションバータイプで、6つのデュアルゴムタイヤロードホイール、リアにドライブホイール、フロントにアイドラー、3つのトラックリターンローラーがあります。 1番目、2番目、5番目、6番目のロードホイールには油圧式ショックアブソーバーが付いています。主砲はタイプ6190mmライフル戦車砲で、日本製鋼所が製造しており、多くの人から深刻な攻撃を受けていると考えられています。主砲と同軸に取り付けられているのは7.62mmのブローニングM1919A4機関銃で、12.7mm(0.5)のブローニングM2HB機関銃は指揮官のキューポラに取り付けられています。後者は、戦車内から狙いを定めて発射することができます。タイプ61にはNBCシステムやディープウェーディング装置はありません。一部のモデルには、主砲の左側に赤外線サーチライトと赤外線ドライビングライトが装備されています。バリエーションには、タイプ67装甲車両発射橋、タイプ67装甲エンジニア車両、タイプ70装甲回収車、およびタイプ61トレーニングタンクが含まれます。

船体長:6.3m。船体幅:2.95m。高さ:2.49m。乗組員:4。最低地上高:0.4m。重量:35,000kg(戦闘)接地圧:0.65kg / sq.cm最高速度:45km / h。最大航続距離(内部燃料):道路で200km。兵装:90mmタイプ61 90mmライフル銃、1 x 7.62mmブローニングM1919A4機関銃同軸、1 x 12.7mm(0.5)ブローニングM2HB機関銃を指揮官のキューポラに搭載。


フォス、クリストファー。 ジェーンの主力戦車、第2版、Jane's Publishing Company、ロンドン、1986年。
フォス、クリストファー。 ジェーンのタンク認識ガイド、HarperCollins Publishers、グラスゴー、1996年。
ゲルバート、マーシュ。 戦車:メインバトルと軽戦車、Brassey's(UK)Ltd、ロンドン、1996年。
ボンド、レイ。 現代の戦車と戦闘車両、Salamander Books、ロンドン、1980年。

Mi-To超重戦車


三菱からの初期のMi-To開発ログブック-出典

1941年3月、初期の設計作業が完了し、戦車を建造する準備が整いました。翌月、大高茂雄氏を含む選抜された技術者が東京の第4技術研究所の本部に連れて行かれた。エンジニアは、彼らが見るものについて話さないように言われ、薄暗い兵舎を通って窓のない防音室に案内され、そこで彼らは後でタンクの建設に関する会議を行いました。部屋への唯一の入り口は、観察者から部屋の秘密を守るために設計された一組の両開きドア(エアロックのような)でした。会議に出席した各役員は、設計の個別の部分を持っていました。それは、一度組み立てられると、タンク全体を明らかにしました。タンクの名前は、建設と設計の背後にある会社である三菱と東京の街にちなんで、Mi-Toと呼ばれていました。

エンジニアの大高茂雄氏は、戦車のパラメーターを長さ10メートル、幅4.2メートル、高さ4メートル(砲塔なしでは2.5メートル)としています。トラックの幅は800mmでした(ただし、一部のソースでは900 mmと記載されています)。推進力は、船体に縦方向に平行に配置された2つのKawasaki Ha-9空冷ガソリンエンジンによって提供され、それぞれが550 hp、合計1,100hpを生成します。トランスミッションは、九七式中戦で使用されていたものを拡大したものでした。それは、5つの前進ギアと後進ギアを備えたエンジンの間と後ろの後方に取り付けられました。サスペンションは、片側に2つのコイルスプリングボギーで構成され、それぞれに4つの全鋼製ロードホイールが2セット(トラックの歯の内側に4つ、外側に4つ)あり、片側に合計8ペアのロードホイールがあります。戦車は主砲塔に九六式15cm榴弾砲を装備していました。主砲塔の前には2基の小型砲塔があり、それぞれに47mmのタイプ1戦車砲が搭載されていました。

後部のトランスミッションの上に、デュアルタイプ97機関銃を備えた4番目の砲塔が配置されました。装甲は、追加の75mmプレートを戦車の75mm前面船体にボルトで固定することにより、前面150mmの移動式バンカーに適していました。サイドハルアーマーの厚さはわずか35mmで、サイド全体とトラックを覆う35mmのサイドスカートが追加されました。内側には、男性が快適に立つのに十分なスペースがありました。 2つの16mmバルクヘッド(他の情報源は20 mmと主張)は、タンクを3つのセクション、運転室、主砲塔戦闘室、およびエンジン室に分割しました。


74式戦車(ナナヨン)

作成者:スタッフライター|最終編集日:2021年3月21日|コンテンツ&copywww.MilitaryFactory.com |以下のテキストはこのサイト専用です。

1972年の陸上自衛隊と三菱重工業の共同パートナーシップにより、1961年の61式戦車に代わる主力戦車が開発されました。第二次世界大戦の終結後の数十年間、日本人は防衛産業は、ほとんどの場合、米軍のハードウェアを備えた固有の戦争兵器を製造する短期間のリース形態に保たれていました。タイプ61は、第二次世界大戦後の日本からの最初の戦車となったという点で重要でした。しかし、1962年までに、三菱重工業は、既存のタイプ61の範囲外であった主力戦車である最新世代のソビエト戦車(T-62シリーズ)に対抗するための新しい設計をすでに作成していました。設計は完了しました。 1964年に、評価試験のために1969年9月までに2台のパイロット車両が建設されました。

プロトタイプはSTB-1として指定され、非常に従来型のシステムでありながら、当時の彼女の同時代のシステムに匹敵していました。彼らは、不運なアメリカ/ドイツのMBT-70の調整可能なハイドロニューマチックサスペンションシステムと、ドイツのレオパルトIシリーズの基本的な船体設計を特徴としていました。車両は、自動装填装置に接続され、360度移動する砲塔アセンブリに取り付けられたイギリスの105mmL7ライフル主砲で武装していました。オートローダーは日本製鋼所の製品でした。司令官のキューポラは完全に横断可能であり、その位置から360度の見晴らしの良い場所を可能にしました。 12.7mm対空機関銃システムは、車両内から遠隔操作することもできます。

これらの設計の制限により、いくつかの改訂が強制され、最終的に1971年にSTB-3プロトタイプが作成されました。設計はさらに1973年の最終STB-6パイロット車両に進化し、1974年にJGSDFによって正式にサービスが開始されました。シリーズには「74式戦車」が採用されました。この時までに、オートローダー機能と遠隔操作の対空砲は製造コストのために廃止され、4人目の乗組員(専用の弾薬ローダー)がオペレーターのコレクションに追加され、3人になりました。タンクの量産は1年後に始まり、1980年初頭までに225例が納品されました。全部で10のメジャーバージョンの893例が陸上自衛隊に納品され、1989年に正式に生産が終了しました。

74式戦車の設計は、冷戦戦車の設計が進むにつれて非常に伝統的であり、実際、その期間にオンラインになるいくつかのアメリカの冷戦戦車の外観を模倣していました。船体は、後部にドライブスプロケット、前部にトラックアイドラーがあり、トラックリターンローラーがない5つの大きなロードホイールを備えた従来のトラックシステムによって両側にまたがっていました。エンジンは後部セットのコンパートメントに保持され、砲塔は船体中央部の前方にありました。乗組員は、運転手、指揮官、砲手、装填手からなる4人の要員で構成されていました。運転手は左前に座り、指揮官、砲手、装填手がすべて砲塔にいました。司令官と砲手は砲塔の右側にあり、装填手は左側にあり、必要に応じて主砲の後装式を操作します。装甲保護は最も厚いところで最大120mmでした。砲塔は大きく傾斜した側面で鋳造されました。主砲の基部は、重装甲の湾曲した防盾で保護されていました。主砲には目立つ排煙器があり、マズルブレーキはありませんでした。司令官の距離計は、迅速な反応のために砲手が利用できるデジタル射撃統制システムと連携して機能しました。空中アンテナは、後部砲塔領域の両側にありました。後のモデルでは、フロントマウントのドーザーブレードがオプションになりました。

主砲は、フランスのAMX-30シリーズに見られるものと同じように、砲塔に取り付けられた実績のある英国王立兵器L7シリーズ105mmライフル主砲でした。約55発の105mm発射体が乗組員に提供されました。副砲には、12.7mmブローニングM2HB重機関銃が含まれており、低空飛行のターゲットや軽装甲車に対応していました。武器は、660発の12.7mm弾薬を保持する統合弾薬箱を備えた司令官のキューポラのピントルに取り付けられました。 7.62mmタイプ74機関銃は、対歩兵防衛用の同軸兵器として装備され、7.62mm弾薬の4,500発で砲手によって取り扱われました。 6基の発煙手榴弾発射装置が砲塔の側面(側面に3基)に固定され、攻撃と防御のアクションをカバーするために発射されました。

電力は、750馬力を供給する単一の三菱10ZFモデル2110気筒ディーゼルエンジンによって供給されました。これにより、最高速度は時速38マイル、運用範囲は250マイルに近づきました。サスペンションはハイドロニューマチックであり、優れたクロスカントリーモビリティを促進しました。この特定のサスペンションシステムにより、ドライバーは交差する地形に合わせてタンクの高さをオンザフライで調整できました。この設計は、ドイツ人とアメリカ人の間で失敗したMBT-70プログラムにまでさかのぼります。サスペンションは十分な柔軟性があり(最低地上高は0.2メートルから0.65メートルまで調整可能)、ドライバーは必要に応じてタンクの前部、後部、または側面を上下させることができます。追加のボーナスとして、このシステムを主砲の仰角と組み合わせて使用​​して、使用可能な弧をさらに増やすこともできます。

使用開始後、タイプ74は戦場の需要に対応するためにアップグレードされました。これらの更新の主なものは、IRイメージャーとレーザー距離計(指揮官の位置)の設置でした。新しい105mmの発射体も、デジタル射撃統制システム(砲手の位置)に合わせて74式戦車の強みに追加されました。

最初の生産モデルはType74 FirstModでした。続いて、74式戦車Mod B、Mod C、Mod D、Mod E、Mod F、Mod G / Kaiが続きました。 Mod G / Kaiは、船体側面のサイドスカートアーマー保護とパッシブ赤外線カメラシステムの追加を含む、短命の1993年のアップグレードでした。コストが高すぎることが判明したため、Mod G / Kaiアップグレードプログラムはキャンセルされました。戦車設計のいくつかの逸脱が、87式自走高射撃対空砲(SPAAG)プラットフォーム、78式装甲回収車(ARV)、および91式装甲車両発射橋(AVLB)ブリッジレイヤーの基礎を形成しました-3つすべてベースのタイプ74戦車の完全なシャーシを利用します。

進歩にもかかわらず、74式戦車は世界中で利用可能な新世代の戦車に匹敵するものではないことが証明されました。そのため、さらに別の新しい主力戦車の作業が開始されました。これは、1990年の120mm武装の三菱タイプ90になり、タイプ74の制限を強化するのに役立ちました。タイプ90は、時代遅れのタイプ74ファミリーを完全に置き換えることを目的としていました。しかし、冷戦の終結と防衛予算の縮小により、このような動きは抑えられ、2種類の戦車を並べて戦うことを余儀なくされました。それにもかかわらず、次世代の固有の主力戦車システムは、タイプ74モデルとタイプ90モデルの両方の役割を果たすようになりました。これは、2012年に運用サービスを開始する予定のタイプ10です。


リンク


90式戦車は1990年にサービスを開始し、老朽化し​​た61式戦車と74式戦車に取って代わりました。ハイドロニューマチックサスペンションを備え、有名なラインメタルL44120mm滑腔砲のライセンスビルドコピーを装備していました。ドイツのレオパルト2とアメリカのM1エイブラムスについて。


10式戦車は2012年に就役し、現在も使用されている90式戦車を補完します。これは、軍のすべての部門が戦闘で相互に通信できる接続ネットを備えた、最も技術的に進んだ主力戦車の1つです。自家製の120mmガンで武装しており、以前の車両のハイドロニューマチックサスペンションを保持しています。また、モジュラーアーマーシステムを備えています。


タイプ89は、陸上自衛隊で唯一の真の歩兵戦闘車(IFV)です。 1989年に就役し、Oerlikon Contraves35ミリK​​DEキャノンで武装しています。


タイプ99自走榴弾砲は、老朽化し​​たタイプ75の後継として、1999年に就役しました。SPHには、日本製鋼所(JSW)の155mmL52榴弾砲が装備されています。


タンク百科事典の作成者によるタイプ16CMVの演出。これは、ケンタウロから派生した次世代の「車輪付き戦車」です。これは妥協のないソリューションであり、機動性と火力のために保護が犠牲になっています。これは、巡洋戦艦のコンセプトを彷彿とさせる、最初に見た、最初に殺すという提案です。


モジュール

タレット

エンジン

サスペンション

ラジオ

互換性のある機器

互換性のある消耗品

プレイヤーの意見

長所と短所

  • 良好なAP(標準)貫入とシェル速度
  • 優れたHEAT(プレミアム)浸透
  • 大きな銃の沈下、非常に高い視野範囲
  • 優れた照準時間とまともな分散
  • 優れた機動性、最高速度、加速
  • 装甲が貧弱で、(小さな)防盾だけがまともな厚さを持っています
  • 銃の仰角が悪い
  • 精度はかなり平均的です
  • 優先的なマッチメイキングはありません

パフォーマンス

STA-2のゲームプレイは、STB-1を除いて、日本のすべての中戦車と少し似ています。加速は媒体にとって平凡なので、乱闘を避け、すべてに注意してください。また、鎧は悪いので、あなたが一流であっても、考えずに飛び込む余裕はありません。 STAは銃の落ち込みが良好です。稜線を使用して覗いてみてください。十分に公平な乗組員がいれば、敵にショットをスナップすることができますが、常にあなたと敵の間に岩を置いてください。 STA-2はプレイするのがかなり難しいと考えられるため、特に平均クレジット獲得能力が低いことを考えると、新規プレイヤーの購入はお勧めしません。

  • 注:2021年3月2日にリリースされたアップデート1.12では、STA-2はバフを受け取りました。照準時間は2.10から1.90に、分散は0.37から0.35に、視野範囲は380から400に変更されました。

初期の研究

購入時のエリート調査は必要ありません

推奨機器

文書化された戦車と乗組員のビルド

提案された乗組員のレイアウトの1つ:

  • 司令官:第六感、隠蔽、偵察、状況認識
  • ガンナー:隠蔽、スナップショット、デッドアイ、修理
  • ドライバー:隠蔽、スムーズな乗り心地、クラッチブレーキ、修理
  • ローダー:隠蔽、安全な収納、修理、直感

ギャラリー

履歴情報

当時の日本人の平均身長はM4A3E8には低すぎ、ドライバーは足でクラッチペダルを踏むのに苦労していました。さらに、M4は時代遅れになりつつありました。 M24は日本の乗組員の間で人気がありましたが、韓国で見られるようにソビエトT-34 / 85に直面したときは不十分でした。このように、当時の陸上自衛隊の戦車は時代遅れで不十分だったため、陸上自衛隊は、アメリカ製の新しいM46パットンとその後のM47パットンを購入するか、1954年に独自のMBTを開発するかを選択できました。アメリカ製の戦車を購入するコストがかかり、M47が要件を満たしていないため、陸上自衛隊は独自の主力戦車を開発することを決定し、後にタイプ61となるSTA-1を開発しました。日本の陸上自衛隊の開発は、1945年から10年ぶりに再開されました。

合計4つのプロトタイプが作成されました

STA-1 リクエスト仕様に基づいて構築された最初のプロトタイプです。リアエンジンフロントドライブ方式を採用しているため、船体底部にシャフトがあります。これにより、ある程度の身長が高くなりました。彼らは、高さを保つために、砲塔リングをエンジンデッキよりも低く設計しました。したがって、体長は長くなり、7つの車輪がありました。

STA-2 同時進行によりSTA-1で構築されました。 STA-2本体を短くし、船体上部を平らにしました。陸上自衛隊は、この2種類の試作品を使って現地調査を実施しました。日本には水田がたくさんあったので、彼らは深い泥の中の移動性を非常に重要視しました。機動性に優れたSTA-2を選びました。

STA-3 半自動装填システムはシェル装填用に実験的に製造され、STA-3のAA機関銃はリモートコントロールで操作されます。ただし、実際の動作保証が不明であり、これらのデバイスがコスト制限を超えたため、次のプロトタイプSTA-4では省略されました。

STA-4 はタイプ61に最も近いプロトタイプです。一部の試験の装置は省略されました。しかし、エンジンは少し改善されました。 AA機関銃は、貝が封印されたように装甲で囲まれていました。 (ただし、この機関銃システムは製造タイプでは廃止されました。)


タイプ10MBTの開発

タイプ10MBTの開発は、2002年に技術研究本部(TRDI)によって開始されました。タンクのプロトタイプは2006年に完成し、その実行テストは2007年から2008年まで実施され、その後、射撃とネットワークの試行が行われました。 TRDIは2009年に開発を完了し、2010年にタンクの生産を開始しました。

日本国防省は、2010年に最大13台の10式戦車を主力戦車に発注しました。2012年1月に日本で使用開始されました。合計76台の10式戦車がJGSDFで運用されています。 2020年5月の。

陸上自衛隊は、2020年5月に静岡県御殿場市の東富士射撃場で毎年行われる実弾射撃訓練で10式戦車の能力を実証しました。


日本の10式戦車の優れた点

東京の武器輸出禁止の緩和は、10式戦車がこれまでに輸出された最初の日本の戦車になる可能性があることを意味します。

第二次世界大戦中に非常に貧弱な戦車を生産した国として、戦後の日本は克服するのにかなりの評判がありました。九七式中戦車などの戦車は、非常に迅速な戦車開発の時期に、世界の他の地域より10年以上遅れていました。

日本は産業を再建し、自動車やトラックに特化するとともに、陸上自衛隊に寄贈されたアメリカのM4A3E8およびM24戦車に代わるコテージ戦車産業も構築しました。タイプ61、タイ​​プ74、タイプ90、そして現在のタイプ10の戦車はすべて、日本の潜在的な敵の戦車をくすぶっているスクラップに変えることができる以上の信頼できる設計になっています。驚くべきことに、各デザインは以前のバージョンとほとんど共通点がありません。

防衛省の研究開発部門である日本の技術研究本部は、2002年に第4世代の10式主力戦車の開発を開始しました。この戦車は、より重い90式戦車を補完し、30年を置き換えるように設計されました。古いタイプ74は完全に。

タイプ10は、より小型の戦車となるように設計されているため、戦術的および戦略的に機動性が高くなっています。日本の道路インフラの多くは、小型の車やトラックに対応するように構築されており、山岳地帯には、特定の重量制限のある橋が含まれることがよくあります。 GSDFタンクを含む大型車両がほとんどの道路で運転することを禁止する法律もあります。タイプ10は、道路法に準拠するための小型の戦車であり、大型の民間車両の橋を渡るのに十分な小型軽量であるように設計されています。これにより、タイプ10は航空および海上輸送により適したものになります。

タイプ10は、高速で機動性の高い戦車として設計されました。 1,200馬力を発生する4ストローク8気筒ディーゼルエンジンを搭載。その結果、1トンあたり27馬力の馬力と重量の比率が得られ、主力戦車としてはスピーディーになります。それは道路で時速43マイルの能力があり、無段変速機のおかげで、逆に同じくらい速く進むことができます。

タイプ10の装甲は、タイプ90を改良したものとして説明されています。基本装甲構成により、車両の重量は40トン、つまりM1エイブラムスのわずか60パーセントになります。追加のボルトオンアーマーは、車両の重量をさらに8トン増加させます。鎧自体はセラミック複合材です。装甲のモジュール式で交換可能な性質と高い馬力対重量比により、対戦車の脅威が進化している間、タイプ10の装甲を最先端に保つことができます。

装甲に加えて、戦車はレーザー誘導ミサイルビームによって戦車が塗装されたときに乗組員に通知するレーザー警告受信機によって保護されています。警告レシーバーは、敵のレーザーを検出するたびに自動的に煙幕でタンクを覆う一連の排煙装置に接続されています。

主砲は日本製鋼所が開発した120mm滑腔砲の形をしています。銃は自動ローダーによって供給され、人間のローダーの必要性を排除します。 L44口径銃はM1A2エイブラムスのものと同じであり、森林地帯でより安全に移動できますが、銃の位置は将来のアップグレードとしてより長いL55口径銃に対応できます。戦車には360度の昼夜の照準器があり、指揮官と砲手には正面を向いた照準器があります。

タイプ10の副砲は、遠隔操作の砲塔にある戦車長のステーションにあるM2.50口径の重機関銃で構成されています。同軸7.62mm機関銃は主砲の基部に取り付けられ、砲手によって操作されます。

戦車のより興味深い側面の1つは、戦車が戦場でワイヤレスネットワークを形成できるようにするネットワーク機能です。このコマンド、コントロール、コミュニケーション、コンピューター、インテリジェンス(C4I)システムについてはほとんど知られていませんが、戦車と歩兵の協力のために歩兵指向のネットワーキングとコミュニケーションの「連隊コマンドコントロールシステム」に結び付けることができると言われています。タンクは、RCCSの360度の照準器から収集されたデータを共有することもできます。

注目に値するもう1つの機能は、アクティブハイドロニューマチックサスペンションシステムです。これにより、クロスカントリー旅行中のスムーズな乗り心地が可能になり、移動中の発砲がはるかに正確になります。また、タンクがローライダーカーのようにスタンスを調整し、左側、右側、前部、または後部を持ち上げて、ローカルの地形に合わせて成形することもできます。サスペンションシステムは、戦車が壊れた地形を最大限に活用してハルダウン位置から戦うのに役立ちます。ハルダウン位置では、戦車は地形を使用してプロファイルを最小限に抑えながら、ターゲットを前方に引き込むことができます。

タイプ10は全体的に優れた設計ですが、その初期の開発期間の多くは、即席爆発装置、特に成形爆薬を使用する装置の使用が一般的になる前に行われました。タンクは軽量であるため、下からの爆風に対する保護は最小限に抑えられている可能性があります。

日本の武器輸出禁止の緩和は、10式戦車がこれまでに輸出された最初の日本の戦車になる可能性があることを意味します。最終的には、M1エイブラムスやレオパルト2などの同様の実績のある車両に勝る利点は比較的少なく、10式戦車が海外で多くの成功を収める可能性は低いです。いずれにせよ、日本は自国の戦車を生産することになっているので、海外での成功の有無にかかわらず、日本は自国の主力戦車のプレミアムを引き続き支払います。

カイル・ミゾカミは、サンフランシスコを拠点とする防衛および国家安全保障のライターであり、 外交官、外交政策、戦争は退屈です そしてその デイリービースト。 2009年に彼は防衛とセキュリティのブログJapanSecurityWatchを共同設立しました。 Twitterで彼をフォローできます。 @KyleMizokami.

画像:日本の10式戦車。ウィキメディア・コモンズ/ @ Toshinori baba


第一次世界大戦の信じられないほどの装甲列車&#038第二次世界大戦

装甲列車は今日の基準では過去の遺物ですが、19世紀後半から20世紀初頭にかけて、これらの大きな鋼メッキの機関車は都市を包囲し、最前線を突き破り、世界中の歩兵攻撃を支援しました。

鉄道の獣は、フィラデルフィア、ウィルミントン、ボルチモア鉄道を守るために1台の車が建設されたときに、南北戦争で壮大なサービスを開始しました。その後、1870年の普仏戦争、および機械を20世紀に導いた第1次および第2次ボーア戦争で戦争列車が行動を起こしました。

1905年、これらの列車は日露戦争の一環として極東で使用されました。そこでは、厳しい冬の間のレール上の大型装甲車両の利点はかけがえのないものであることが証明されました。ロシアはその後、第一次世界大戦と十月革命の直後に始まった南北戦争の間に装甲列車のさらに広範な使用を見ました。

列車は、短時間で多くの人や設備を運ぶことができたため、当時は主に輸送手段と見なされていました。その輸送手段は、当時の戦場の兵站の実行方法に革命をもたらしました。機械が線路に結び付けられていたという事実は、そのような不利な点を表すものではありませんでした。これは自動車時代の唯一の夜明けであり、四輪車はまだ機関車に遅れをとっていたからです。

トーテンコップとパンツァーズグ

言うまでもなく、戦車は第一次世界大戦中にのみ開発されていたため、欠陥のある設計は軍隊に共感を失うことが多く、列車の信頼性が高いことが証明されました。大砲を搭載し、厚い装甲で包まれた列車は恐ろしい戦闘機でした。

南北戦争中に労働者を保護するために使用された1861&#8243鉄道バッテリー&#8221。

しかし、列車は主に今日の輸送手段として認識されているため、この歴史の付録は、戦間期に装甲車両が急速に開発される前の時期に行われます。メキシコ革命(1910〜 1920年)の間、スペイン内戦(1936〜 1939年)と第二次世界大戦の装甲列車は、紛争に含まれるすべての当事者によって積極的に使用されました。

ドイツの装甲列車Panzerzug

ポーランドでは、侵略したドイツ人に対する9月のキャンペーンの防衛活動に列車が活躍しました。一方、ドイツ人は列車のシャーシにスーパーキャノンを開発しました。最も有名なのはシュヴェラーグスタフで、サービスは限られていましたが、セヴァストポリの包囲中に壊滅的な影響を及ぼしました。

Panzerzugドイツの装甲列車と迷彩

公式の軍事利用とは別に、列車は第二次世界大戦の最後の年に大規模な攻撃を行ったパルチザングループの支援としてしばしば役立った。 1944年9月、スロバキアでは、3つの装甲列車(ハーバン、シュテファニク、マサリク)が弱体化したドイツ軍ユニットに決定的な打撃を与えました。

イギリス人とカナダ人はどちらも、海岸線をパトロールし、潜在的な侵入から保護するために、対空、対空、砲兵の全兵器を装備した列車を使用しました。

ヨーロッパでは、鉄道は戦場であり、鉄道駅は戦略的本部の形をとっていました。では、この概念はどのようにして放棄されたのでしょうか。

ロシアの第二次世界大戦時代 装甲 対空砲手で訓練します。

戦車と自動車化歩兵が装甲列車をゆっくりと押し出す軍事ドクトリンを指示したため、その放棄の理由は明らかに戦争方法の変化でした。列車は鉄道に限定されていたため、爆撃機や大砲に対してより脆弱でした。

それに加えて、鉄道はますますコマンドーまたはパルチザン部隊による妨害行為にさらされ、それが列車の前進を著しく遅らせた。それがトラックの使用に依存していたという単なる事実は、これらの戦争機械を脆弱な巨人に変えました。

それにもかかわらず、列車は第二次世界大戦後も(しかしそれほど活発ではありませんが)、特にインドシナで戦闘に参加し続けました。

しかし、東側諸国では、戦闘手段としての列車の使用が伝統として育まれてきました。ある意味では古風でしたが、それでも移動式大陸間弾道ミサイル(ICBM)発射ランプとして機能するのに適していました。冷戦後期、大陸間弾道ミサイルであるRT-23モロデットが冷戦中にソビエト連邦で就役しました。

それは核弾頭を運ぶことができました。ミサイルを輸送して発射するためのオプションの1つは、シベリア横断鉄道を横切る特別に設計された列車からのものでした。この鉄道の戦略的重要性は、ソビエト政府と中国政府が分裂した後の1970年代に強調されました。別の報告によると、ソ連の南東の国境を保護するために、4つまたは5つの装甲列車が建設されました。

破壊されたロシアの装甲列車

Every train included ten main battle tanks, two light amphibious tanks, several AA guns, as well as several armored personnel carriers, supply vehicles and equipment for railway repairs. They were all mounted on open platforms or in special rail cars. Different parts of the train were protected with 5–20mm-thick armor.

So it is not surprising that some of the last known uses of armored trains happened during the conflicts following the collapse of the Soviet Union 1990s, most notably in the disputed area of Nagorno-Karabakh, between today’s Armenia and Azerbaijan.

Also, during the Yugoslav Wars from 1991 to 2001, some improvised armored trains were used by paramilitaries in the conflict in Croatia and Bosnia. These were regular passenger trains transformed into terrible land cruisers, capable of laying siege to towns and villages across the war-torn Bosnia.

The most infamous train that was in service during those years was the Krajina Ekspres, employed by the members of a Serbian paramilitary in Bosnia. The train took part in a three-year-long siege of the town of Bihac, which lasted from 1992 to 1995.

Even then the technology was considered to be obsolete, but in a conflict between various paramilitary and guerilla groups, such hardware proved to be intimidating. In late 2015, Pro-Russian militants in the Donbass region of Ukraine were pictured operating a homemade armored train.

One armored train that remains in regular use is that of Kim Il-sung and Kim Jong-il, which the former received as a gift from the Soviet Union and the latter used heavily for state visits to China and Russia as he had a fear of flying.


Type 90

Development of the new Japanese Main Battle Tank (MBT) commenced in 1976. It was intended to replace the Type 61 medium tanks in service with Japanese Ground Self-Defense Forces (JGSDF). The new tank was developed by Mitsubishi Heavy Industries in cooperation with German Krauss-Maffei and MaK tank manufacturers. Consequently the tank has a number of external similarities with German Leopard 2. First prototype of the Type 90 was built in 1982. This MBT was officially adopted by the JGSDF in 1989 and the initial deliveries commenced in 1990. A full-scale production began in 1992. Production is now complete. The Type 90 is among the best MBTs in the world. Furthermore for a period of time it was the most expensive production MBT. Original Japanese army requirement was for 600 of these tanks, however only about 340 were built due to high unit price. This tank was never exported, as at the time Japan laws did not allow export of military equipment.

The Type 90 has an all-welded hull and turret. Its composite armor has superior resistance qualities. Half of the ammunition is stored in the turret bustle with blow-out panels. The Type 90 has a laser warning receiver, which can automatically trigger smoke grenade dischargers. Such protection system allows to reduce the chances of being hit by anti-tank missiles with semi-automatic laser guidance. The tank is fitted with NBC protection and automatic fire suppression systems.

The STC-1 prototype used a Japanese indigenous 120 mm gun. However production version of the tank was armed with a German Rheinmetall Rh-M-120 120 mm smoothbore gun. It was produced in Japan under license by Japan Steel Works. It fires HEAT-MP and APFSDS-T rounds, but is also compatible with all standard NATO 120 mm tank ammunition.

This Type 90 tank is fitted with am autoloader. This feature permitted a three-man crew, as the loader was no longer needed. At the time presence of an autoloader was unusual feature. Before only Soviet tanks were fitted with automatic ammunition loading systems. Autoloaders were not used on contemporary Western tanks. However autoloaders of the Cold War era Soviet main battle tanks had one common problem as the ready-to-use ammunition was stored in the main compartment, rather than a separate compartment. In this case once the armor is penetrated it can trigger detonation of onboard ammunition. Japanese designers addressed this problem by relocating the autoloader in the turret bustle with blow-out panels. So ready-to-use ammunition is separated from the crew. Autoloader of the Type 90 tank holds 20 rounds, stored in the turret bustle that are ready to fire. The rest of ammunition is stored in front of the hull. The gun has to be depressed to 0 degrees to be loaded after each shot.

Computerized fire control system for the Type 90 was developed by Mitsubishi. At the time it was one of the most advanced fire control systems in the world. It gives a high first round hip probability and, accurate mobile firing. Furthermore it has hunter-killer engagement capability, which enables to engage multiple targets rapidly. This feature was new at the time when this tank was introduced. Commander uses an independent panoramic sight to search for targets. Once the target is selected the gun is laid on the target automatically and the gunner completes all targeting and firing process. However either the gunner or tank commander can aim and fire the main gun.

Fire control system of the Type 90 is reportedly more advanced than those used on the French Leclerc, German Leopard 2A5 and American M1A2 Abrams.

Secondary armament consists of coaxial 7.62 mm machine gun and 12.7 mm heavy machine gun mounted on top of the roof.

Vehicle has a crew of three, including commander, gunner and driver.

The Type 90 main battle tank is powered by Mitsubishi 10ZG diesel engine, developing 1 500 horsepower. This MBT has a high power-to-weight ratio of 30 hp/ton. Vehicle has a hydropneumatic suspension. It allows this MBT to "kneel", giving a number of advantages. A dozer blade or mine rollers can be mounted at the front of the hull.

Recently a new Type 10 main battle tank was developed by the Mitsubishi Heavy Industries. It entered service with Japanese Ground Self-Defense Forces in 2012. However it is smaller and lighter than the Type 90. Also it has inferior armor protection, but is very agile and can be briefly deployed. The main role of the Type 10 is to support infantry with its firepower rather than to combat enemy tanks. The Type 10 replaces the ageing Type 74 and supplements the Type 90 tanks.


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コメント:

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